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装卸登车桥液压动力单元的压力损失是什么原因?

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2020.11.03
信息摘要:
装卸登车桥液压动力单元的压力损失实际液体具有黏性,登车桥液压动力单元,在流动时就有阻力,因此要消耗一定能量,此种能量损失主要表现为压力损失。…
装卸登车桥液压动力单元的压力损失实际液体具有黏性,登车桥液压动力单元,在流动时就有阻力,因此要消耗一定能量,此种能量损失主要表现为压力损失。分为沿程压力损失和局部压力损失。

装卸登车桥沿程压力损失指液体在等直径圆管中流动一段距离因黏性摩擦而产生的压力损失;局部压力损失指液体流经局部阻力装置时,流速的大小和方向将发生急剧变化,造成动能为主的压力损失。

单缸装卸登车桥,只用一个油缸,通过链条带动副立柱滑台上升,长期使用由于链条的延展性容易造成不同步情况。双缸液压双柱举升机采用双油缸并联结构,钢丝绳强制同步,4L登车桥液压动力单元,同步性可调,是目前绝大部分厂家(包括国外)采用的结构形式,油缸直径减小了,系统压力降低,对动力单元的要求也降低了。

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